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第1452章 汽车领域新格局

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“今天过的愉快吗?”等艾莫上车,李子涛轻打方向盘,车子缓缓汇入车流。

这段时间里,他都是亲自接送艾莫,更是留在洛杉矶哪儿都没去,每天都会抽时间在疗养院陪她散步,说说话。

“很开心。”艾莫在纸上写到。

“再过一段时间,情况允许后,就可以为你安装电子嗓了,虽然进食有些麻烦,也要时常清理,但会有专人负责。”

“嗯。”艾莫点头。

“你有什么想说的吗?”发现她的表情有些犹豫,李子涛主动问道。

唰唰……

这次她在纸上写了很久,看来像是有很多话要说。

“我想去走走,一个人。谢谢你这段时间的陪伴,我已经体会过幸福,是时候让生活回归正轨了。”

“也许,到时间去追求属于自己的幸福了。”艾莫脸上挂满了幸福的向往神色。

她已经做好了开启新生活的准备,无论前途是坦然或坎坷,她都能欣然接受。

和李子涛的这段情分,也该到此为止了。

因为两人都很清楚,如果他们走到一起,最终的结果只会是各走一边,老死不相往来。

反倒不如现在这般,犹如知己,又似至交老友般亲近来的有趣。

相见不如怀念,艾莫想要这段难忘的经历成为宝贵回忆。

每当想起时,会让她不自觉的嘴角翘起的美好。

“我……”李子涛喉咙蠕动,却说不出一个字来。

或许这样的结局对他们来说是最好的,艾莫想要的是那个满眼,整个人都是她的男孩。

而他的眼里和心里早已容不下其他人,能给予的只有物质。

“什么时候走?”最终,李子涛还是接受了这个现实。

“明天。”经历了一场生死,让艾莫对人生有了不同看法。

这美丽的世界有太多值得去欣赏,去品味,去享受大自然给予的馈赠,为什么从前她的目光总是放在短暂虚幻的事物上。

现在,她要去享受人生,品味独属于自己眼中的世界。

艾莫走了,走的很干脆。

身边除了一名保镖,一个负责照顾她的护士,其他什么都没带走。

Mo-D的工作,她会远程控制,管理团队也能很好的处理所有问题。

这段时间她只是露露面,行使总裁的权利,并没有做什么实质的工作,Mo-D的运转已经步入正轨,有它自己的规则。

看着升空消失的飞机,思念的同时,李子涛也松了口气,这段时间里他几乎把全部的精力都投入到艾莫身上。

这么做让他的压力很大,也对其他人,包括公司造成了不小的困扰。

他的行程已经精简到极致,年底前,他的午餐和休息时间彻底被剥夺,连上厕所都要争分夺秒……

圣诞节前最重要的自然是公司年会,各子公司、分公司的年会,李子涛都要抽时间参加。

按照轻重缓急,一些地方只是露面,简单的拍照发言,就算结束了。

有些却要逗留,会见一些新晋的高管,优秀员工,参加会议和庆祝party。

今年,神盾汽车的销售额相较去年上涨百分之118,JEEP和H1民用版,得到了众多男士的喜爱。

特别是JEEP的切诺基·瓦格尼尔,豪华,舒适,超大空间,适合四五口人一起外出,行李箱能装得下半栋房子。

当然,这是销售夸张的比喻,可它真的很能装。

四驱,强劲动力,结实耐用,不必担心自己外出时因路况被困在半路,又或者错过本该精彩的旅行。

除此之外,切诺基·瓦格尼尔同样继承了神盾系一贯的规则,接受完全化的私人订制。

随着马歇尔计划的正是实施,黄金十年的篇章已经拉开,大量的出口贸易让美利坚过剩的产能得到释放,也创造出更多的工作岗位和利益。

这点最明显的表现就是‘婴儿潮,’几乎每个家庭都有着多生几个的念头。

也得益于贸易的繁荣,市场对卡车的需求呈现出爆炸式增长,佩卡的销量节节攀升。

为了确保品质,售后及扩展海外市场,佩卡接连在加拿大,英国、法国、德国等地开设分公司。

这些分公司的主要责任是销售产品,接受客户的信息反馈,维护客户关系,售后和研究当地文化及习惯。

卡车司机想象的未来卡车是怎样的,他们在开车过程中,有哪些地方感到不便,又对哪些设计满意。

如果他们是设计师的话,会以怎样的理念来对车型进行升级改造。

大多数的想法听起来荒诞搞笑,提出的意见也是五花八门,可当透过这些表象去寻找,答案正是佩卡前行的方向。

为了确保竞争力,佩卡开始把目光放在其他同行身上,想要挑选出优秀的公司收购,来增强自身的竞争力和市场占有率。

只要是李氏旗下的公司,仿佛都有这个习惯,但凡有需要就去收购,而不是沿着一条路走到黑。

市面上的卡车公司很多,但有创新力和潜力的却很少。

如果说在本土佩卡最感兴趣的,那么当属克莱斯勒在20年代收购的加拿大卡车品牌,格雷哈姆·兄弟公司。

虽然希望渺茫,佩卡还是试着和克莱斯勒接触,表示想要收购对其来说完全是鸡肋的卡车工厂、技术及生产线。

谁知得到的回答是;我们正准备进军卡车市场,如果佩卡想要合作的话,克莱斯勒非常愿意提供帮助。

这种高高在上,好像是佩卡在寻求帮助的态度,让佩卡的管理层大为恼火。

他们难道看不清,克莱斯勒目前在卡车市场完全就是个弟弟吗?

收购的可能没了,佩卡也断了合作的念头,专心的把精力放在创新研发上。

倒是BMW近期有不小的大动作,为了更好的融入美利坚文化,为品牌注入历史和美利坚‘血液,’他们正式对美利坚本土品牌,哈德森提出收购计划。

哈德森成立于20世纪初,创始人最早是做百货公司生意的,看到了汽车市场的迅速发展,和几名商人联合组建了这家公司。

正式销售的第一辆汽车是在1910年,并取得了不小的成功,随后哈德森的销量就节节高升。

19年哈德森引进全新的生产线,并放出豪言要与福特和雪佛兰竞争,这一举动成功了,并让它名声大噪。

25年,哈德森的销量由第七位飙升至第三位,直逼汽车三巨头。

二战开始前,哈德森又引进了众多先进的技术,如佩卡的底盘,加入横向稳定杆和钢板弹簧后大大提升了车辆稳定性和舒适度,还有后面神盾系研发的液压减震,也被其引入品牌。

神盾系和哈德森并不陌生,双方其实在汽车领域有着众多的合作,目的自然是为了共同抗衡三大汽车巨头。

只不过,神盾有个财大气粗的老板,又拥有着雄厚的技术底蕴和研发能力,加上李子涛对罗密欧的收购,公司推出的数款车型都大获成功等因素,现在的神盾系已成长为新的巨头。

而缺乏支持,又被全方位打压的哈德森,自然就更不好受。

此次收购可以说是你情我愿,皆大欢喜,哈德森很高兴能够和‘老朋友’成为一家人。

BMW也很高兴能够引入‘美利坚血脉,’让他们以更快的速度,更好的状态融入市场。

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